WISCONSIN (TELEMUNDO WI) - El Departamento de Transporte de Wisconsin dice que 60 personas mueren atropelladas y más de 1.500 resultan heridas cada año.

Los grupos de activistas de peatones y ciclistas dicen que hay soluciones que pueden reducir esas cifras.

"Los choques en los que están implicados peatones, y la gravedad de los mismos, ha... y la gente en bicicleta ha aumentado", dijo Jake Newborn, director adjunto de la Federación de Bicicletas de Wisconsin.

El sábado anterior a Halloween, un conductor que se dio a la fuga atropelló a una madre y a su hijo cerca de Manitoba y Howell.

A finales de septiembre, un hombre de 55 años murió mientras cruzaba la carretera en Teutonia y Capitol.

Pregunte a cualquier ciclista, como Gilberto Llanas, por ejemplo, y tendrá una historia sobre un atropello, aunque no haya resultado herido.

"Esta señora estaba saliendo del estacionamiento, me vio, redujo la velocidad, pero igual me golpeó", dijo Llanas.

"Si vas a unos 30 kilómetros por hora, tienes entre 9 y 10 posibilidades de sobrevivir. Si doblas esa cifra a unos 65 kilómetros por hora, creo que hay una probabilidad de 3 entre 10", dijo Jake Newborn.

Dice que por eso abogan por todo el estado en nombre de los peatones y ciclistas para que la gente reduzca la velocidad.

Newborn dice que no se trata sólo de tener más aplicación de la policía, dice que sólo puede ir hasta cierto punto.

"Eso no tiene el impacto que vemos en los cambios reales de infraestructura", dijo Newborn.

Cambios como la protección de los carriles para bicicletas con barreras para que la gente no pueda utilizarlos para pasar, los resaltos que protegen las trayectorias de los peatones más allá de la carretera cuando cruzan, y los badenes para reducir la velocidad de los coches, pueden formar parte de ello.

"Reducir algunos de esos malos comportamientos que la gente se ha acostumbrado a hacer porque... pueden porque tienen el espacio para hacerlo", dijo Newborn.

Dice que Wisconsin invierte el 0,6% del presupuesto de transporte en infraestructuras para bicicletas y peatones, mientras que la media nacional es del 2,2%.

Newborn afirma que todo el mundo es vulnerable a estos problemas, independientemente de cómo se desplace.

"[Aunque] conduzcas tu coche, tomes un autobús, todavía tenemos que cruzar la calle para llegar a tu plaza de aparcamiento, para llegar al restaurante", dijo Newborn. "Todos somos esos usuarios vulnerables en algún momento de nuestro viaje, y tenemos que hacer que sea más cómodo para todo tipo de personas, para que tengan esa opción de viajar con independencia".