MILWAUKEE (TELEMUNDO WI) -- Un comité del Consejo Común presentó el jueves una medida que aumentaría considerablemente la multa máxima por conducir scooters de alquiler en la acera.

El Comité de Seguridad Pública abordó el jueves dos propuestas relacionadas con scooters, aprobando las multas más severas para circular en la acera, pero anulando una medida que impondría un nuevo límite de velocidad para los scooters en las calles del centro.

Según la propuesta del concejal Bob Bauman, la multa máxima por conducir scooters Lime en las aceras de la ciudad aumentaría de 20 a 200 dólares. La multa mínima aumentaría de 10 a 20 dólares.

La medida fue aprobada por unanimidad en el comité, aunque algunos miembros del consejo indicaron que querrían escuchar a los representantes de Lime antes de avanzar con la votación en pleno del consejo sobre la recaudación de las multas.

La conversación sobre los scooters surge de un incidente ocurrido a principios de este mes en el que un hombre que conducía un scooter en una acera del centro atropelló y lesionó gravemente al dueño del club nocturno LaCage. El jinete de 20 años ha sido acusado desde entonces de un delito grave.

"Si [el paseo por la acera] no puede eliminarse y esta amenaza para la seguridad pública continúa, entonces tendremos que cuestionar seriamente la viabilidad del programa de scooters", dijo Bauman.

El concejal Mark Chambers dijo que apoyaba las multas, pero quería que se pusiera más énfasis en hacer cumplir la ordenanza. Funcionarios del Departamento de Obras Públicas (DPW) citaron cifras policiales al decir que los agentes emitieron una multa por conducir en la acera el año pasado y tres multas similares hasta ahora este año.

"Me indiferencia las multas", dijo Chambers. "Solo creo que necesitamos más control y que la operadora, que es Lime, esté más en la comunidad."

El comisionado de DPW, Jerrel Kruschke, dijo al comité que no se oponía a multas más severas, pero también quería que el ayuntamiento se asegurara de que los scooters no estuvieran regulados de forma más estricta que la conducción temeraria.

"Tuvimos un incidente trágico que ocurrió, lo cual es cierto, y no apoyamos el recorrido por la acera como un hecho", dijo Kruschke. "Pero hemos tenido nueve personas, peatones muertos en vehículos. Hemos tenido otras 179 personas gravemente heridas por culpa de vehículos."

La otra medida para scooters habría establecido un nuevo límite de velocidad de cinco millas por hora en las calles del centro con mucho volumen.

Solana Patterson-Ramos, una usuaria habitual de scooter, afirmó que un cambio así pondría a los usuarios en mayor riesgo. Sostuvo que es mucho más seguro si los conductores de scooters pueden moverse a velocidades más cercanas a las del tráfico que pasa junto a ellos.

"Ir a cinco millas por hora por la noche no es seguro", dijo. "Que vaya a cinco millas por hora junto a un autobús o en la calle va a causar más problemas de seguridad que menos."

El comité desestimó la propuesta, que también venía de Bauman. Chamber dijo que, tras la audiencia, era poco probable que el ayuntamiento abordara el tema del límite de velocidad.

Milwaukee ya utiliza geovallado para que Lime limite la velocidad de los scooters en ciertas zonas de la ciudad.

Los miembros del comité mostraron interés en dar a la ciudad la facultad de multar a Lime si los pasajeros infringen constantemente las ordenanzas.

Funcionarios del DPW dijeron que Lime informó de haber impuesto 4.991 multas a los ciclistas de Milwaukee el año pasado, y la empresa afirmó haber suspendido o prohibido a 450 pasajeros.

"Si no van a cumplir su parte del contrato o el trato", dijo Chambers. "Creo que deberíamos tener parámetros establecidos para que rindan cuentas."